TONY KART

Evoluzione no stop

FORMULA VINCENTE

Anche il nuovo TDX, come la versione precedente, dispone di tutte le caratteristiche introdotte con il modello di punta di Tony Kart, il Racer 401 (ora nella sua ultima versione denominata “T”), dal quale si discosta esclusivamente per il diametro dei tubi impiegati nella realizzazione della scocca che, nel caso del TDX, è di 32 mm. Per quanto riguarda invece le altre innovazioni introdotte, non ci sono differenze tra i due modelli: entrambi, infatti, montano le nuove carenature M11, i nuovi impianti frenanti BWD (per le classi monomarcia) e BWZ (per le categorie Shifter), oltre ad altri dettagli tecnici come il nuovo tendicatena in alluminio, fissato al supporto del cuscinetto. Le novità coinvolgono anche l’aspetto estetico, rinnovato grazie al design dei nuovi adesivi applicati alle carenature.

Kit carenature M11

DISEGNATO DAL VENTO

L’aerodinamica ha sempre più un ruolo di rilievo anche nel karting: proprio per questa ragione, il reparto R&D di OTK Kart Group ha prestato particolare attenzione allo sviluppo di questo aspetto, individuando soluzioni innovative grazie a test mediante simulazioni computerizzate CFD, in galleria del vento e, ovviamente, in pista con Tony Kart Racing Team. Il nuovo kit M11, conforme alle normative FIA vigenti, comprende un nuovo spoiler anteriore e un nuovo spoiler frontale dal design inediti, abbinati alle carenature laterali e alla protezione posteriore facenti parte del kit M10, introdotto con la precedente omologa. Il kit viene poi completato dal nuovo set di sticker, fedeli ai colori del brand di Prevalle, ma con un nuovo design che conferisce al telaio un look più accattivante.

Impianto frenante BWD

NOVITÀ PER LE CATEGORIE MONOMARCIA

L’impianto frenante BWD, dedicato alle classi direct drive, rappresenta una delle principali novità introdotte con la nuova gamma prodotti Tony Kart. Le caratteristiche principali di questo modello risiedono nella pompa e nella pinza freno, realizzate entrambe impiegando materiali di altissima qualità, selezionati attentamente dal reparto R&D di OTK Kart Group, e con una struttura in grado di migliorare la capacità dissipativa del calore a carico di questi elementi e che permette una conseguente notevole riduzione della temperatura dell’olio freni, così da garantire un feeling costante nel tempo al pilota in fase di frenata. L’impianto BWD è disponibile in due opzioni d’acquisto: con il disco freno da 180 mm o da 206 mm di diametro, a seconda delle necessità.

Impianto frenante BWZ

STACCATE AL TOP PER LA SHIFTER

Sulla base del progetto che ha portato alla nascita del modello BWD per le classi monomarcia, nasce l’impianto frenante BWZ, specifico per le categorie shifter. Le caratteristiche sono le medesime, con una pompa e una pinza freno posteriore che seguono la filosofia introdotta con la versione direct drive. In aggiunta, il nuovo ripartitore di frenata e le pinze anteriori, riviste sia nella componente forgiata sia in quella lavorata, che presentano ora un design innovativo, dotato di alette e spessori rivisti, per aumentare ulteriormente la dissipazione del calore e la rigidità strutturale. Anche nella versione BWZ, per quanto riguarda il disco posteriore, è disponibile una doppia opzione: da 180 mm o da 206 mm di diametro.

Pedali e volante

PER UNA POSIZIONE DI GUIDA IDEALE

Tante novità, certo, ma anche svariate conferme, per quanto riguarda il nuovo TDX. Su tutte, gli apprezzatissimi pedali multiregolabili di OTK Kart Parts che, uniti al mozzo del volante inclinato e invariato rispetto all’omologa precedente, garantiscono una posizione di guida ottimale, oltre a una regolazione rapida e semplice. A completare un posto guida ottimale per piloti di tutte le taglie c’è poi il confermato volante HGS, caratterizzato dall’impugnatura ad alto grip che garantisce una notevole riduzione dello sforzo alla guida, frutto del lavoro di testing dei piloti ufficiali del Tony Kart Racing Team.

Versione DD2

DETTAGLI CHE CONTANO

Come il Racer 401 T, anche il TDX model year 2025, nella propria versione DD2, offre tutte le novità introdotte con il modello shifter: le innovative carenature M11, il nuovo impianto frenante BWZ con disco da 180 mm o 206 mm di diametro e le nuove grafiche. A essere invece specifico per il telaio dedicato alla categoria DD2 è il fissaggio per il supporto smontabile della marmitta, specifico per i motori di questa categoria.

	OK	KZ	DD2
MATERIALE SCOCCA	Acciaio cromo molibdeno	Acciaio cromo molibdeno	Acciaio cromo molibdeno
TUBI Ø	32 mm	32 mm	32 mm
PASSO	1045 mm	1045 mm	1045 mm
ASSALE Ø	50 mm con sticker CIK-FIA	50 mm con sticker CIK-FIA	40 mm
IMPIANTO FRENANTE	BWD con tubi freno evoluzione olio DOT 5.1	BWZ con gruppo fusello evoluzione e olio DOT 5.1	BWZ con gruppo fusello evoluzione e olio DOT 5.1
ACCESSORI FORNITI	componenti in magnesio, cerchi MXJ, barra di torsione anteriore, pedali in alluminio	componenti in magnesio, cerchi MXJ, barra di torsione anteriore, pedali in alluminio	componenti in magnesio, cerchi MXJ, barra di torsione anteriore, pedali in alluminio, nuovi supporti marmitta
CARENATURE	Spoiler portanumero M11 Spoiler anteriore M11 completo di attacchi omologati CIK-FIA Carenature M10 Kit adesivi con grafica rinnovata	Spoiler portanumero M11 Spoiler anteriore M11 completo di attacchi omologati CIK-FIA Carenature M10 Kit adesivi con grafica rinnovata	Spoiler portanumero M11 Spoiler anteriore M11 completo di attacchi omologati CIK-FIA Carenature M10 Kit adesivi con grafica rinnovata

Tony Kart TDX MY '25

FORMULA VINCENTE

DISEGNATO DAL VENTO

NOVITÀ PER LE CATEGORIE MONOMARCIA

STACCATE AL TOP PER LA SHIFTER

PER UNA POSIZIONE DI GUIDA IDEALE

DETTAGLI CHE CONTANO

Gallery

Assale

Diametro tubi

Passo